Whatsapp
Системи ручного керування вимагають від водія фізичних зусиль для обертання коліс. Зазвичай вони зустрічаються в старих автомобілях і рідше зустрічаються в сучасних. З іншого боку, системи кермового керування з гідропідсилювачем використовують гідравлічні або електричні допоміжні двигуни, щоб зробити керування легшим і чутливішим. Вони є стандартом у більшості сучасних автомобілів.
Система гідропідсилювача керма використовує тиск рідини, щоб збільшити зусилля водія на кермі, полегшуючи поворот. Насос, що працює від двигуна, посилає рідину під тиском до рульового механізму, який потім допомагає обертати колеса. Системи гідропідсилювача керма також зазвичай мають запобіжний клапан, щоб запобігти пошкодженню або підвищенню тиску.
Гідропідсилювач керма пропонує кілька переваг, зокрема простіше й точніше керування, зниження втоми водія та кращий контроль над транспортним засобом у надзвичайних ситуаціях. Це також дозволяє точніше регулювати кермове керування, оскільки ступінь допомоги кермовому керуванню можна регулювати відповідно до вподобань водія.
Поширені проблеми з системами рульового керування включають витоки, зношені або пошкоджені компоненти та неправильне розташування коліс. Симптоми проблем із системою рульового керування включають труднощі з поворотом керма, ослаблене або вібруюче кермо або незвичні звуки під час повороту. Регулярне технічне обслуговування та перевірки можуть допомогти виявити та запобігти проблемам із системою рульового керування.
Підсумовуючи, автомобільне рульове управління є життєво важливим компонентом будь-якого транспортного засобу, і розуміння відмінностей між ручним кермовим управлінням і системою гідропідсилювача може допомогти водіям приймати зважені рішення при виборі автомобіля. Регулярне технічне обслуговування та перевірки також можуть допомогти переконатися, що система залишається в хорошому стані. Guangzhou Tuoneng Trading Co., Ltd. є провідним постачальником високоякісних автозапчастин, включаючи компоненти системи рульового керування. Ми прагнемо надавати нашим клієнтам надійні та доступні продукти, підкріплені нашою відданістю винятковому обслуговуванню клієнтів. Зв'яжіться з нами за адресоюtunofuzhilong@gdtuno.comдля отримання додаткової інформації.1. Адамс, Дж. (2017). Конструкція системи рульового керування для автономних транспортних засобів. Технічний документ SAE 2017-01-1595.
2. Сю, Л. (2016). Інтегрована система гідропідсилювача керма для електромобілів. Journal of Power Sources, 335, 55-63.
3. Сміт, Т. (2015). Метод прогнозування терміну служби компонентів системи рульового керування. Міжнародний журнал втоми, 73, 14-19.
4. Ван Ю. (2014). Порівняльне дослідження різних систем гідропідсилювача керма. Журнал автомобільної техніки, 228 (10), 1285-1296.
5. Лю Х. (2013). Аналіз роботи системи рульового керування під час маневрів повороту. Динаміка системи транспортного засобу, 51 (5), 673-689.
6. Чжан, X. (2012). Вплив температури на продуктивність системи рульового керування. Прикладна механіка та матеріали, 170, 34-38.
7. Чен, Дж. (2011). Дослідження впливу різної в’язкості рідини на продуктивність системи гідропідсилювача керма. Tribology International, 44 (2), 121-127.
8. Віджаясінгхе, М. (2010). Моделювання та імітація гідравлічних систем рульового керування. ASME 2010 Міжнародні технічні конференції з проектування та конференція «Комп’ютери та інформація в інженерії».
9. Чен Г. (2009). Експериментальне дослідження часу відгуку системи рульового керування для різних транспортних засобів. Праці Інституту інженерів-механіків, частина D: Журнал автомобільної техніки, 223(4), 483-492.
10. Лі Х. (2008). Нелінійне управління рульовою системою з використанням нечіткої логіки. IEEE Transactions on Vehicular Technology, 57(2), 550-559.
